Nitridleme Spor Donanımı, dişli kutusu için iç spline ile-İç Spur Donanımı

Nitridleme Spor Donanımı, dişli kutusu için iç spline ile-İç Spur Donanımı

1) İç çemberli iç spor takımının açıklaması

Dahili Çizgi ile İç Çizgi, iki temel özelliği birleştiren özel bir mekanik bileşendir:

Tek bir silindir yapısına entegre edilmiş iç bir spor vitesi ve iç bir spline.Bu tasarım

Dönüştürme tork, eksenel hareketi karşılamak ve kompakt endüstriyel sistemlerde alan kullanımını optimize etmek.

2) İç spline ile iç spor vitesinin yapısal özellikleri
a) İç iskelet:
Bileşenin dış bölümü, silindirsel bir yüzüğün iç yüzeyinde işlenmiş bir dizi tırnak dişine sahiptir.

Bu dişler eksene paraleldir ve halka içine yerleştirilen dış bir tırmanış dişli ile ağlıdır.

Sade ağlama ve verimli güç aktarımını sağlayan standart evrolü geometrisi.
b) İç şerit:
Bileşenin iç kesimi, yan yana eşit mesafeli, paralel kenarlıklardan oluşan bir iç spline ̇a serisi ile donatılmıştır.

Bu spline'ler çiftleşen bir dış spline ile ilişki kurar ve aynı zamanda tork aktarılmasını sağlar.

Bağlantılı parçalar arasındaki kısıtlı aksyal hareket veya hiza ayarlama.
(c) Entegre:
Her iki özellik de aynı merkezi ekseni paylaşıyor ve spline, iç dişli dişlerinin içine doğru radyal olarak yer almaktadır.

kalınlığı hem dişli dişlerini hem de spline bağlantısını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır ve yük altında yapısal bütünlüğü sağlar.

3) Ana fonksiyonlar- Ne?İç spline ile iç spor vitesi
a) Döner aktarımı:
İç spor vitesi, paralel eksenler arasında dönüş hareketini aktarmak için dış bir pinion ile ağlanır.

İç spline bir asaya veya merkeze bağlanırken, dişli ile asayın arasında tork aktarılır.
b) Uzay verimliliği:
İki fonksiyonu tek bir bileşene birleştirerek, ayrı dişli ve spline takımlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Aksel uzunluğunu ve ağırlığını azaltmak, şanzıman kutuları veya otomobil şanzımanları gibi kompakt sistemler için kritiktir.
(c) Eksenel uyumluluk:
İç spline, parçacık ve çiftleşme şaftı arasındaki aksyal harekete izin verir, termal genişlemeyi karşılar,

yanlış hizalama veya kasıtlı aksyal ayarlamalar, tork aktarımını bozmadan.
d) Yüksek yük kapasitesi:
Hem dişli dişleri (radyal yükleri dağıtan) hem de spline (eksenel ve torksiyonel yükleri ele alma) ağır yüklere dayanmak için tasarlanmıştır.

bileşeni yüksek torklu uygulamalar için uygun hale getirmek.

4) İç spline ile iç spor takımlarının uygulanmaları

a) Otomobil Değişimleri: Geçiş oranının değişmesini sağlayan gezegenli vites setlerini ve şaftlarını bağlamak için.

b) Robotik: Uzay kısıtlamalarının entegre tork aktarımı ve şaft hizalanmasını gerektirdiği ortak aktüatörlerde.

c) Havacılık sistemleri: Motor aksesuarlarında veya iniş takım mekanizmalarında hafif, yüksek güvenilirlik güç aktarımı için.

d) Ağır Makineler: Yüksek tork ve eksenel yükleri taşıyan inşaat ekipmanı veya madencilik makineleri için dişli kutularında.